Главная | Семейное право | Правила дорожного движения поворт

Глава 9. Маневрирование


Люди говорят Винни Причем вне зависимости от основного сигнала светофора.

думал Правила дорожного движения поворт выйду

Если дополнительная секция есть, но не горит при горящем зелёном основном сигнале, то при повороте налево ночью это потенциально опасно, так как просто может быть не видно, что эта секция есть. Конечно в новых наших светофорах негорящая дополнительная секция обозначена горящим красным кольцом, но возникает момент противоречивости. На мой взгляд, такое красное кольцо либо должно везде быть, либо везде отсутствовать — в противном случае ситуация с доп. В таких случаях стоит два отдельных светофора — один для движения прямо, другой - для движения налево.

На том, что предназначен для регулирования движения налево, все сигналы оформлены в виде стрелок. То есть водитель сам себе создает такие условия, при которых он не может контролировать окружающую его обстановку.

Комментарии

Нет, он должен заранее скорость снизить и к месту маневра аккуратно подъезжать и выполнять маневр аккуратно должен. Конечно, в новых наших светофорах негорящая дополнительная секция обозначена горящим красным кольцом, но возникает момент противоречивости. Я согласен — это удобно и рационально. Но ПДД такие светофоры не предусмотрены.

А почему где-то есть, а где-то нет. Да потому, что светофоры одни старые, а другие новые. В любом случае негорящую стрелку нужно обозначать ради удобства водителей. Если вы не против? По поводу того, что красное кольцо нигде в ПДД не оговорено, для меня не секрет. Просто на мой взгляд это как раз не тот случай, когда следует к этому моменту придираться.

Вас заинтересует

Красное кольцо реально повышает безопасность - это скорее повод подредактировать ПДД, чтобы оно там было оговорено. Полностью с вами согласен по поводу того, что перед поворотом скорость надо снижать, и выполнять манёвр аккуратно. Поверьте мне, я не из тех, кто любит с ветерком покататься, особенно на перекрёстках и особенно ночью. Но разглядеть наличие дополнительной негорящей секции на больших перекрёстках иногда бывает сложно даже на минимальной скорости, то есть совсем почти стоя. Конечно тут ещё имеет место тот фактор, что у нас народ любит в такие моменты посветить дальним светом фар и погудеть.

И что я хочу здесь добавить, так это то, что конечно это милое дело высматривать дополнительную секцию, но на перекрёстке много других забот. Поэтому это было бы прекрасно, если бы вместо задачи обнаружения дополнительной секции время на перекрёстке можно было бы тратить на что-нибудь более полезное.

При повороте налево с некрасова на богдановича со стороны народного доп. Следовательно когда она горит, пешеходам горит красный. Левый поворот выполняет экипаж ГАИ, и этому экипажу чуть ли не под колеса бросается пешеход, ГАИ успевает оттормозится, а пешеход бежит дальше Это я к чему, это я к безопасности поворота на стрелку, просто поворачивая ты морально готов к пешеходам, а тут они становятся сюрпризом. Ну и там каждый раз такое, люди идут на красный и все тут, я вот думаю поставить там инсперктора и поштрафовать пару неделек по тысяч, глядишь бы запомнили!

Останавливаемся сразу перед пешеходным, сотрудник с места пассажира выходит и догоняет. По поводу поштрафовать пару неделек по конкретному перекрестку предложение подадим.

Правила дорожного движения поворт сделал все

Мне мой инструктор по вождение втолдычил одно железное правило, "Не видешь - не едь". Так вот стоишь ты первым по центру перекрестка на левый поворот, а тебе допустим навстречу делает левый поворот крупногабаритное транспортное средство, за ним вторую полосу плохо видно, ты стоишь, как бы задерживаешь задних. Задние начинают нервничать, необязательно даже сигналить Так вот главное не поддаваться на провокацию, пусть едут если хотят.

Не знаю как для остальных, но для меня первое время это было сложно, чтоли чувство вины какое-то за свою опасливость. Но лучше перебздеть, чем недобздеть. Если тебя бабахнут, задние тебя объедут и дальше по своим делам поедут и денег на ремонт не дадут. Тут нужно думать о себе и за себя.

Тем, которые переходят дорогу по пешеходному переходу перед перекрестком. И тем, которые переходят дорогу за перекрестком, независимо от наличия пешеходного перехода. Как рассматривать уточнение в скобках " по пешеходному переходу, а при его отсутствии по линии тротуаров или обочин "?

Как я понимаю, я обязан уступить дорогу пешеходу только если он переходит ее вне пешеходного перехода по этой самой линии тротуара или обочины. Если ни первого ни второго нет, то и уступать дорогу я не обязан. Или обочина есть всегда? На диске именно такой вопрос и именно такое решение задачи в комментарии и при сдаче в ГАИ. Ведь именно этот способ решения закладывается на подкорку. Я понимаю, что всегда нужно думать, но иногда скорость наступления событий не позволяет задумываться. Если есть перекресток, то в любом случае есть край.

Или обочины или тротуара. По поводу билетов по ПДД. Любой спец скажет вам, что в билетах есть много вопросов про ситуации, которых в жизни или не должно быть, или их в принципе не бывает. Но ответ у разработчиков такой: Спасибо за оценку, старался, как мог. Пока никто не отменял пункт ПДД — согласен.

(499) 261-8342 (926) 796-1418

Но по поводу 69 пункта — не согласен. Не должно и не может так быть, чтобы водитель, выезжая на перекресток, думал про один пункт, а на середине перекрестка или в конце уже должен был бы вспоминать другой пункт. Направить поворачивающего направо только в первый ряд хотя он и так должен туда ехать , а поворачивающего налево — только в левый крайний ряд.

И пусть поворачивают одновременно, а потом после перекрестка уступают друг другу при перестроении. По этому поводу я согласен, что дополнение в статье нужно сделать. Значит ли это, что при повороте направо из правого крайнего ряда следует ехать только в правый крайний ряд? Просто на практике поворачивающие направо едут как хотят, вот я и сомневаюсь в своём понимании ПДД. Здесь попрошу Юрия пояснить ещё раз, поскольку многие, и я в их числе, пришли к выводу, что ближе к правому краю мы обязаны двигаться лишь до поворота, дальше можно поворачивать хоть в третий ряд.

Большинство же, совершенно осознанно, действительно сразу поворачивают во второй, потому что поворачивать в первый смысла не имеет - там либо остановка, либо ряд припаркованных авто. Проблемы начинаются тогда, когда водители поворачивают направо из двух рядов одновременно и человек из первого едет во второй "по привычке", а человек, попавший впервые на этот перекрёсток, едет во второй по правилам. В таких местах, на мой взгляд, должна обязательна присутствовать разметка дабы исключить нелепые ДТП.

Удивительно, но факт! Здесь же будет представлено взаимодействие участников, которые движется попутно, осуществляя левый поворот с крайней левой полосы.

Поэтому в предыдущем сообщении я и обратился к Юрию Краснову с просьбой об уточнении. Но, при повороте только из одного ряда в этом серьёзной проблемы, на мой взгляд, нет, проблемы начинаются, когда на дорогу разрешён поворот с двух полос встречных направлений. А перед поворотом водитель обязан занять крайнее положение - для правого поворота правое крайнее положение. Таким образом, автомобиль должен и перед поворотом, и в повороте, и после выезда из поворота быть ближе к правому краю проезжей части.

этот Правила дорожного движения поворт наткнулся озеро

Перестроение на перекрестке запрещено. Любой водитель, который въехал на перекресток по первому ряду, а выезжая с перекрестка попал в любой другой, кроме первого - по определению совершил перестроение на перекрестке, то есть нарушил ПДД. Вы совершенно правы, что в первую полосу смысла поворачивать нет, так как там или, обязательно кто-то припарковался, или остановка с общественным транспортном, или ряд заканчивается.

Вот водители и едут туда, куда им удобнее, а не туда, куда предписывают ПДД. Но по ПДД водитель должен из первого ряда повернуть в первый ряд, а потом перестроиться, если это необходимо. Теперь ко второй части проблемы: Полагаю, это позволит предотвратить ряд нелепых ДТП, которые случаются на перекрёстках когда водители пытаются повернуть в один и тот же ряд. Другой момент в том, что неплохо было бы в случае нанесения такой разметки не рисовать её бездумно 1 в 1, 2 в 2 , а при наличии откровенных "засад" сразу за перекрёстком расчертить поворот 1 в 2 и 2 в 3.

Если ее нет - это недоработка организации дорожного движения, которую нужно исправить. По поводу ваших предложений: Тут двойную сплошную иногда не могут ровно нарисовать, а вы хотите, чтобы еще и через перекресток. Но руки опускать нечего. Пишите предложения будем отправлять.

И именно потому направо я всегда сворачиваю только в правый, вне зависимости от наличия там паркующихся и всегда пропускаю тех, кто действуя по правилам, упирается в припаркованные авто. Я не святой, ПДД нарушаю, но только так, чтобы не мешать другим водителям.

Уж лучше постою, попрошусь поворотником в нужный ряд. Кто именно написал эту? А то и поспорить местами хочется, а непонятно с кем. Но мы уже говорили, что выезжать на центр равнозначного перекрестка опасно. И здесь на помощь водителям приходит пункт 7. В нем сказано о том, что водители не должны создавать препятствий и опасности для дорожного движения.

А должны водители действовать добросовестно, корректно, быть внимательными и взаимно вежливыми. Где запрет для сиреневого выезжать к центру перекрестка? Своим выездом он никому не помешает И автор, кстати, вам медсправку выдали? Назвать этот автомобиль малиновым - я бы вам малину такого цвета есть не посоветовал бы: А цветы сирени бывают еще и белыми. Для совсем придирчивых этот цвет называется в RGB:

Читайте также:

  • Покупатель оплатил за третье лицо проводки
  • Как заверить завещание
  • Жалоба в еспч по гражданскому делу
  • Состав семьи по семейному кодексу