Главная | Автоюрист | Автоюрист некачественный ремонт нижний новгород

Расплата «натурой» оказалась с дефектами: страховщики нашли новые лазейки для автоюристов


Тем не менее компании остались недовольны отдельными требованиями к ним. А участники рынка советуют внимательно выбирать страховую компанию, ведь ремонтироваться придется с ней, важно, с какими СТО она работает. Правило будет применяться лишь к договорам, заключенным с 28 апреля — автовладельцы, купившие полис ранее, могут рассчитывать на старый порядок.

Сказать, чтобы там пачками стоял народ, невозможно: По словам страховщиков, новые полисы внешне ничем не будут отличаться от предыдущих. Но как все это будет выглядеть в целом, операционисты пока точно сказать не могут: Закон вступает в силу в течение месяца, за это время станет известно.

Будут ли очереди на запись, сколько займет времени ремонт авто и каким будет качество — на все эти вопросы сотрудник компании ответить не смогла.

Удивительно, но факт! Страховые стали потихоньку подписывать соглашения о сотрудничестве с автосервисами. Ремонтируют их на автосервисах.

Что удивительно, новациям не слишком рады ни страховщики, ни водители. Страховое лобби пробивало их давно, однако до финала документ добрался несколько в ином виде, чем желали компании. Коротко напомним основные поправки к законодательству. Во-первых, окончательно денежную выплату не исключили. Но для нее потребуются столь печальные поводы, как полное уничтожение машины, слишком высокая цена ремонта более тыс.

Во-вторых, владелец авто может выбирать автосервис лишь из списка, предложенного страховщиком, либо предложить свой, но согласовать с компанией. Что важно, довольно жесткие требования предъявляются к автосервису. Например, он должен находиться не более чем в 50 км от места ДТП или жительства потерпевшего. Более того, минимальный срок гарантии на ремонт — 6 месяцев, а на кузовные и покрасочные работы — 12 месяцев. На сам ремонт отводится 30 дней с момента поступления автомобиля на станцию техобслуживания.

Если нет, то выплата производится деньгами. Однако отмечу, что здесь стоит несколько раз подумать, прежде чем отказываться. Например, станция может находиться на расстоянии не в 50, а в 60 километрах от вас. Это не такая уж большая разница, но в случае денежной выплаты будет учитываться износ, соответственно, она будет гораздо ниже, чем при возмещении в натуральной форме.

С другой — Центробанк грозил, что и вовсе отберет лицензию, если пойдет вал жалоб на некачественный ремонт. В том числе и те, которые записаны в законе, что он имеет право при поступлении многочисленных жалоб на качество ремонта, которые потребитель вправе предъявить страховой компании, отлучить такую компанию от опции ремонта.

Некачественный ремонт автомобиля в автосервисе

В законе есть и вещи, связанные со штрафными санкциями, — за непостановку на ремонт, за задержку по ремонту. Но мне хотелось, чтобы вы понимали: Нам важно, чтобы человек получил машину и она была в том качестве, которое требуется. Сами страховые компании в некой растерянности. Автосервисы особенно у официальных автодилеров новость восприняли с энтузиазмом, но ворота для всех подряд раскрывать не спешат.

Мы понимаем, что для них те чрезмерные требования, особенно для старых автомобилей в части гарантии, очень сложные. Большинство станций не хотели бы ремонтировать и нести ответственность за ремонт крыла у старого автомобиля, которому 10 лет, у него царапина и не надо менять все крыло.

Не каждое повреждение требует замены детали. У нас средний возраст автопарка более 10 лет. Отремонтировать старое крыло и потом 12 месяцев нести гарантию за крыло, у которого весь низ проржавевший, — это для станции крайне сложная ситуация. Так что обязательность натурального возмещения будет работать лишь тогда, когда у страховой есть в регионе договоры с автосервисами, отвечающие всем условиям и критериям. К тому же автосервисы неохотно идут на уступки. Понятно, что раз в законе прописали ремонт только новыми деталями, то страховщики ищут возможность сэкономить и настаивают на скидках при заключении договоров со СТО.

Но это не исключает того, что страховщики им же надо как-то компенсировать износ, потому что тариф не повышается предлагают станциям заключить договор с определенными скидками. Это немножко раздражает станции, потому что они хотели и думали, что скидки страховщик не потребует. Вот тут-то и спрятана лазейка для автоюристов, считают в РСА.

Пока что все надежды страховщиков на суды. Те, быть может, будут учитывать ситуации, когда пострадавшему все-таки предлагали альтернативную станцию, пусть и расположенную дальше 50 км, но тот отказался. Буквально неделю назад выяснилось, что в уже принятом и подписанном документе есть и пробелы, остающиеся неурегулированными. Например, как поступать в ситуации, когда у участников ДТП оказались разные полисы — один заключен по новым правилам, а другой — по старым.

Наш автоюрист поможет, если:

Как действовать в таких случаях? Если ДТП попадает под прямое возмещение убытков, когда нужно обращаться в свою страховую компанию, то есть когда два автомобиля, нет пострадавших и нет спора по обстоятельствам, то в этом случае принцип работает так — договор должен быть у потерпевшей стороны. Если он после 28 числа выписан, то потерпевший получает направление на ремонт, в этом случае работает закон для него. В связи с этим исполнительный директор РСА призывает автовладельцев не абы как покупать полис, а внимательно выбирать страховую, изучать ее предложения по автосервисам.

Более того, теперь даже в полисе можно прописать выбранный автосервис. Чиновники и страховщики предупреждают, что дальнейшие усовершенствования неизбежны. Например, в минфине всерьез задумались над тем, чтобы основные коэффициенты, влияющие на стоимость полиса, привязывались к водителю, а не к автомобилю, как сейчас. А для этого, полагают в минфине, страховщики должны иметь право самостоятельно устанавливать тарифные коэффициенты по ОСАГО.

Реформа КБМ также обсуждается не первый год, граждане чаще всего жалуются именно на несправедливое присвоение коэффициента и вообще путаницу с этим показателем.

Калькулятор

Например, люди теряют КБМ, когда заменили транспортное средство в договоре без ограничения лиц, допущенных к управлению. Или очень сложная система расчета КБМ, когда разные списки: Тогда страховые компании питали призрачные надежды, что реформа стартует 1 января года, но ее все-таки пришлось отложить.

Впрочем, поддержкой минфина в этом вопросе страховщики уже заручились. Она отметила, что разного рода изменения в ОСАГО минфин прописал в нескольких законопроектах, часть из них уже почти готова и готовится к обсуждению всеми заинтересованными сторонами.

автоюрист некачественный ремонт нижний новгород побледнел

Так что отдельные инициативы вполне могут быть претворены в жизнь до конца года. В РСА считают, что даже при нынешней тарификации цену страхования автогражданки можно сделать более индивидуальной, но при этом необходимо расширить тарифный коридор и увеличить возможность его применения.

автоюрист некачественный ремонт нижний новгород знаю, насколько

Как известно, страховщики уже давно предлагают брать пример с Европы и двигаться в сторону свободного тарифа. Однако в Центробанке призывают не гнать лошадей, а сначала разобраться с автоюристами и решить вопрос с убыточностью ОСАГО. Он убежден, что в нынешних условиях либерализация тарифов приведет только к удорожанию полиса и сделает его недоступным для многих граждан.

В РСА считают, что даже при нынешней тарификации цену страхования автогражданки можно сделать более индивидуальной, но при этом необходимо расширить тарифный коридор и увеличить возможность его применения Фото: Где конкретно ремонтировать автомобиль, будет выбирать клиент — список большой, в том числе и в Татарстане. В остальном можно будет дорабатывать систему по мере продвижения вперед. В целом вектор совершенно правильный — уход от денег.

Добросовестному клиенту это только на руку, страховщики будут переплачивать за новые детали, которые на старые машины и ставить нецелесообразно. С преступностью еще ни в одной стране не покончено. Какие бы меры ни предпринимали, все равно будут желающие на этом заработать. Безусловно, будут находиться лазейки. На всех этапах большая коррупционная составляющая была и наверняка останется.

Причем дело не в работниках страховых компаний, есть масса других персоналий, представляющих различные структуры госуправления. Попытки будут продолжаться, но уход от денег частично решит проблему. Украли шапку — получи шапку, украли шубу — получи шубу! А не так, что украли шапку — получи деньги на две шапки и еще на путевку в Турцию. Так быть не должно. Основная проблема — лимит в тысяч, указанный в договорах. На сегодняшний день при ДТП более-менее дорогих иномарок он явно недостаточен, на многие детали цена выше, чем в используемой единой методике расчета.

В целом я отношусь к этому позитивно, потому что человек получает отремонтированный автомобиль, и большинство автодилеров согласны брать автомобили на ремонт. Мощности СТО есть, но как только на рынке появится спрос, появится и предложение. Сейчас уже достаточно много станций, которые делают ремонт на достаточно высоком уровне. Я за то, чтобы автоюристы были, но были правильными, чтобы они отстаивали интересы клиентов, а не свой карман. Надо переходить к цивилизованному рынку.

Какие-то СТО отказываются с ними работать, страховщики говорят, что требования к СТО очень высокие и они их выполнить в полном объеме, скорее всего, не смогут. Так что проблемы уже начались, и начались они для нас, для водителей. У страховщиков есть жесткое требование — СТО должна находиться в пределах определенной зоны, но и не все СТО в этом радиусе согласны работать по этим правилам. Другой момент — часть машин уже сняли с производства, и неизвестно, когда на них придут запчасти.

Автомобиль приехал, а запчастей на него не найти. Изначально борьба шла не против автоюристов. Страховщики под любым предлогом продвигают собственные интересы, повышают тарифы.

Читайте также:

  • Мошенничество с банками залогом
  • Что делать с коллекторами
  • Сведения о транспорте для военкомата 2017
  • Регистрация нескольких объектов недвижимости